.
§§§§§§§§§§§§§§§§§§§
Port-Aviation
§§§§§§§§§§§§§§§§§§§
Le terrain de Port-Aviation, situé sur le territoire de la commune de Viry-Châtillon (anciennement Seine et Oise et présentement Essonne) est le premier aérodrome organisé comme tel dans le monde.
On en doit le projet à l'architecte français Guillaume Tronchet (1867-1959). Conçu pour accueillir les meetings avec une piste elliptique de 4 km et des gradins pouvant accueillir 7 000 personnes, il reçoit le 23 mai 1909 un premier meeting aérien, et restera actif jusqu'en 1919. Situé sur des terrains facilement inondables, il est abandonné au terme d'une décennie glorieuse pour les pionniers de l'aviation, ainsi que pour les aviateurs combattants du premier conflit mondial.
Il n'en subsiste aujourd'hui que le mess des officiers.
Mess de Port-Aviation, seul "vestige" visible à ce jour
C'est en souvenir de ce premier terrain d’aviation au monde que la ville de Viry-Châtillon a adopté en 1974 un blason portant notamment une hélice d'avion, et en 1995 un logotype municipal ayant pour motif principal le Blériot XI, l'avion de Louis Blériot.
Port-Aviation n’est pas un aérodrome au sens moderne actuel, mais un champ de courses pour les avions, comme l’hippodrome est destiné aux chevaux. Les aéroplanes effectuent des tours dans l’air au-dessus de ce terrain elliptique, devant des spectateurs nombreux et béats, installés dans des tribunes ou essaimés tout autour du terrain. L’aviation naissante est alors considérée comme un sport pour des « illuminés », se réalisant dans un immense cirque où des pilotes évoluent sur leurs aéroplanes.
Au moment de la création de Port-Aviation, les avions atteignent quelques mètres de hauteur et commencent seulement à prendre des virages. Alors que les essais se font sur les hippodromes de la région parisienne, avoir un terrain spécialement réservé à l’aviation enthousiasme les aviateurs et les constructeurs mais surtout les Parisiens qui affluent en masse, à l’occasion des grands meetings.
La « Société d’encouragement à l’Aviation » et son président font alors appel à l’architecte du gouvernement, Guillaume Tronchet afin de construire et d’organiser les installations nécessaires au bon fonctionnement d’un aérodrome. Gabriel voisin, architecte de Juvisy, fait alors tracer et homologuer les pistes.
L’exploit de Blériot du dimanche 25 juillet 1909 – « performance qui en soi n’a rien d’extraordinaire et qui consiste à voler au-dessus de la mer, sans repère, sur une trentaine de kilomètres (L’Illustration) » - renforce l’attrait de la population pour l’aviation. Inauguré le 23 mai 1909, Port-Aviation voit défiler de nombreuses réunions d’aviation et surtout la « Grande semaine » d’octobre 1909 où se succèdent des exploits entraînant des records comme celui du Comte de Lambert qui, sur son Wright n° 20 en partant de Port-Aviation, contourne la Tour Eiffel avant de revenir atterrir à son point de départ, en se guidant sur le ruban argenté de la Seine à son retour. C’est la première fois qu’un pilote survole une ville, sans possibilité d’atterrir en cas de danger.
Le terrain sera utilisé pendant la guerre car des écoles d’aviation se succéderont pour former de très nombreux pilotes, le Nord de la France et la Belgique étant occupés par l’armée prussienne. Mais, soumis aux inondations répétées et à l’étroitesse du terrain bordé de coteaux, la mauvaise situation de Port-Aviation entraînera sa fermeture. En 1917, pour permettre les mouvements de l’aviation de guerre, de plus en plus rapide, les Américains installeront un terrain sur le plateau ; ce sera Orly.
En 1918, n’ayant pas trouvé assez de sable à extraire dans le secteur, la Société Piketty fait découper l’ensemble des terrains de Port-Aviation en différents lotissements, vendus par lots de 350 m² environ. Entre 1920 et 1930, les nouveaux propriétaires subissent maintes inondations mais en 1932, l’Orge, qui traverse la plaine est canalisée et une station de pompage installée.
Aujourd’hui Port-Aviation est un espace pavillonnaire. Mais, pour le visiteur curieux, il reste un vestige de ce glorieux passé : L’hôtel de Port-Aviation, construit par Guillaume Tronchet. Ce bâtiment, fait de bois et de panneaux de plâtre attend une rénovation. Savoir qu’il a vu voler les premiers avions, qu’il a accueilli à sa table des hôtes prestigieux comme Delagrange, Blériot, Farman, Paulhan et des personnalités illustres, cet hôtel de Port-Aviation peut permettre de naviguer dans des souvenirs oubliés où des exploits, bâtis à coups d’intelligence, de recherches et d’efforts prodigieux, avaient plongé des passionnés dans un tourbillon d’évènements extraordinaires.
Ecrit en grande partie grâce à Wikipédia
Voir la collection de cartes postales dans le dossier "Galeries" de ce blog
Collection personnelle de cartes postales sur Port-Aviation de Max JOY
§§§§§§§§§§§§§§§§§§§
.
Tags associés :
Port-aviation, quelques, mots
J'kaz !
0
